仙桃防冻液批发,汽车保有量再创新高，汽车后市场潜力无限
仙桃防冻液批发,汽车保有量再创新高，汽车后市场潜力无限，随着生活水平的提升，汽车从单一的工具、富豪们的玩具等逐渐进入百姓家，中国即使汽车工业发展相对缓慢，但随着经济增长，中国已经成为全球大的汽车市场，已连续8年汽车产销量居全球位。
据公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量突破3亿辆，其中汽车达2亿辆，机动车驾驶人过3.64亿人，汽车驾驶人3.2亿人，一季度共增加683万人，增长2.09%。全国有49个城市汽车保有量过100万辆，19个城市的汽车过200万辆，其中北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳6个城市的汽车过300万辆。据分析机构发布的报告预计，2017年汽车后市场规模将达到10600亿元（不含汽车金融），同比增长21.4%，预计2019年规模将突破1.2万亿。
回望2016年，中国内地机动车人均保有量为294694457辆，平均4.66人拥有一辆车。2016年全国城市汽车保有量排名前十的城市依次为：北京、成都、重庆、上海、深圳、苏州、天津、郑州、西安和杭州。从总量上看，广东省的机动车保有量高。从人均水平来看，浙江省平均3.3人拥有一辆车，人均保有量高。
突破3亿辆的机动车保有量，汽车后市场潜力无限。在如此庞大的汽车后市场中，蕴藏了无数挑战与机会。根据往年经验，2017年以后的汽车后市场，会呈现如下及大趋势。
一、模式
汽车后市场从“模式探索”的1.0阶段逐步过渡到“产业纵深”2.0阶段。1.0阶段以“2C”为主的互联网创业，新进入者较多，但成功很少；2.0阶段以行业打拼多年的老兵为主角，对行业现状和发展趋势有着深刻洞察，对企业“达成共识”和“动员广泛力量”的能力非常重要。
二、连锁
调查显示：制约维修企业发展的主要因素还在于内部治理（集客与客户关系，配件供应链，技师），行业普遍看好由供应链驱动的维修连锁发展。对比其他行业，汽修行业的连锁虽然难做，而中国汽车后市场正是处于建立汽修连锁品牌的大好机会。虽然苦，但是机会很多，正是构建品牌的好机会，窗口期也许就3-5年，错过就是永远错过了。
而对连锁维修企业而言，把握好“单店控制力度”与“项目复杂度”的平衡，需要做“减法”思维，提升专业能力和客户体验才是关键——专业能力有助于建立口碑，口碑基础上塑造品牌，会更好成就“连锁化”。这也是特速宝一直寻求的品牌之路：永远从客户角度出发，以“塑造口碑”为目的，用贴心、专业的服务赢得客户的满意度和重视度。
三、供应链
供应链企业本质上是大投入的高科技企业，需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理，而不是低水平的价格竞争。
配件供应链成为汽车后市场兵家必争之地：大部分经销商企业依托平台，找准定位，提供差异化、不可替代的服务，重点做好每一个区域的客户关系，是立足根本。
中小汽配经销商找准定位越来越重要：一是不断提升在细分领域的专业性，二是做好后一公里服务、经营好修理厂的客户关系。“客户关系”是难以被电商取代的。汽车后市场大型供应链企业之间的竞争，终体现在以下三个方面：上游品牌商的良好关系，下游服务终端修理厂的能力，以及自身的信息化系统能力——帮助整个价值链提升效率。
四、4S集团
4S虽然在车主维修保养上获取更大市场份额，但面临巨大挑战：价格贵且不透明，网点少不方便，新车车主流失率居高不下；拥有更好品牌识别和地理位置等优势的连锁店，是获取4S店流失客户“红利”的大赢家。另一方面，4S集团投资人也在加大对独立售后的投入。
五、并购
2017区域连锁并购会时有发生，但是全国性的并购尚难发生。主要原因在于在我国汽车后市场优质资产还未企业化，并购并不实际，也难以买到核心优势，阻止新进者；非优质资产并购无意义。
六、终端门店
对单个维修企业而言，做好3平方公里的客户体验，通过信息化掌握车主和车辆的“小数据”，建立维修企业自己的O2O体系，提供“管家式”服务构建与客户的信任关系关键。专业化经营将被广泛接受，独立售后将涌现更多油漆钣喷、变速箱、轮胎等专修连锁，他们拥有更高效率和更好服务体验，将在各自细分领域与4S店争夺车主。
总结：
突破3亿的机动车保有量，过3亿的机动车驾驶人，充分说明了我国汽车后市场所蕴藏的巨大的财富市场与深度的发展潜力。只要认真挖掘与开发汽车后市场的相关领域，定能获得硕果累累的事业成就。
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